Ассоциация работодателей операторов автомобильного транспорта (APOTA) организует демонстрацию протеста в центре Кишинева сегодня, 15 января. Организация предупреждает о "возможных неудобствах" в движении транспорта.
Президент АПОТА Олег Алекса заявил, что у транспортных операторов есть "основные требования, порожденные базовыми жалобами".
Мы хотим, чтобы правительство и парламент приняли и продвигали правила, которые на 100% соответствуют европейским правилам в транспортном секторе". Причиной тому является последняя поправка к Закону о транспорте, принятая парламентом в декабре. Эта поправка была принята под лозунгом необходимости европейской интеграции, но она не решает тех проблем, о которых говорил министр Спину, когда выступал за принятие этой поправки", - пояснил Алекса.
Президент APOTA выделил три проблемы с "множеством технических деталей", которые станут ясны во время протестов.
Прежде всего, национальные транспортные планы, или, говоря простым языком, маршрутные сети, должны быть составлены в соответствии с европейскими принципами и должны обеспечивать равный и недискриминационный доступ к услугам общественного транспорта во всех регионах.
Сегодня министр предлагает, чтобы эти маршруты следовали друг за другом и забирали пассажиров с интервалом в одну, две или три минуты. (Пассажирам не выгодно иметь два маршрута в семь часов; второе - это либерализация международных рейсов. И третье - это так называемое налогообложение", - резюмировал Олег Алекса.
22 декабря 2023 года парламент проголосовал во втором чтении законопроект, разработанный Министерством инфраструктуры и регионального развития для "корректировки" законодательства об автомобильном транспорте, "чтобы население могло пользоваться более доступным и безопасным общественным транспортом".
Были внесены изменения в положения Закона о дорожном транспорте, Закона о борьбе с загрязнением окружающей среды, Закона о налогах, Закона о безопасности дорожного движения и Закона о лицензировании бизнеса.
Дорожные карты были исключены из списка документов, подлежащих строгому учету, а многие документы, имеющиеся в информационной системе Национального агентства дорожного движения, были исключены из списка документов, необходимых в транспортном средстве.
Управление дорожным движением было децентрализовано, а полномочия по составлению, утверждению и изменению межрайонных транспортных планов были переданы от соответствующих центральных органов Национальному агентству дорожного движения.
В то же время региональные и муниципальные советы должны были разрабатывать, утверждать и изменять программы дорожного движения в соответствии с транспортными потребностями населения, учитывая необходимость организации платного дорожного движения на местном уровне.
Интервалы между межрайонными рейсами будут сокращены с 30 до 15 минут, а на уровне международных перевозок будет отменен часовой интервал между рейсами в одну сторону.
Среди прочих изменений - продажа билетов будет осуществляться через службу электронных билетов (e-Bilet) или собственную систему продаж, связанную с этой информационной системой. Билеты, оформленные чеком или электронным документом, будут продаваться только в кассах на автовокзалах, специализированных терминалах или в кассах с бухгалтерской памятью автотранспортных предприятий, обслуживающих маршрут.
Как ранее сообщала АПОТА, в районе пересечения бульвара Штефана Сер Маре с улицей Бодони и улицей Пушкина автомобили припаркованы в крайней правой полосе (на обочине) в двух направлениях. В этот период общественный транспорт и автомобили пропускаются в обоих направлениях по двум полосам. В связи с этими организационными изменениями мы просим проинформировать потенциальных участников дорожного движения о временных неудобствах, которые могут быть вызваны акцией протеста, организованной APOTA", - говорится в сообщении организации.
Транспортники заявят о своей позиции у Триумфальной арки с 11:00 утра, хотя это может быть отложено в зависимости от завершения строительства парковки.
